フルパワー化

ホンダ　CBR1000RR(SC59)　


奈良県にあるバイクショップRiseさんからフルパワー化制御ユニットを分けていただきフルパワー化しました。


というより、　「本来のあるべき姿に戻す」　というべきだろう。



シート、タンクカバーを外し、フューエルタンクをリフトアップ。

タンクカバーを外す際には、４つのカラーが落下し易いので注意が必要です。　




エアクリーナーカバーを外すと、ありえないくらいに絞りに絞ったファンネルが・・・




足枷ファンネルを　ささっと除去。　




左側エアダクトからのエアーを遮断しているキャップと蜂を確認。　




キャップと蜂を除去しました。

鼻詰まりが取れ、スッキリしたような感じでしょうか？　




フルパワーなヨーロッパ仕様と日本国内仕様のファンネルを比較。

見てるだけで、なんか息が苦しくなってきますね～。

ちなみに、中間トルク仕様の北米仕様ファンネルもあるようです。

だけど・・・ここは全力全開フルパワーファンネルでしょう。　




これで空気をいっぱいに吸い込む事が可能となった。　




いよいよ、本題のフルパワー化制御ユニットの取付けに着手。　

ECUから灰色のカプラーを取り外し・・・




灰色カプラーから先端のカバーを外す。




ていねい親切な取扱い説明書の指定通りに、6本の配線を外し、バイパスさせる。

取説には、配線端子抜き取りの際に必要な「端子抜き取り工具」の製作例や、端子抜き取りのコツまでも細かく書かれていた。




Rise製フルパワー制御ユニットの取り付けが完了しました。

これだけでMAX140PSは軽る～く出てるっていうからビックリ！！

とてもじゃないが、公道ではその片鱗しか味わう事が出来ません。　

サーキットで全力全開フルパワーを思いっきり楽しみましょう！！




高性能マシンは油温にも気を配りたい。

オイル交換ついでに、ドレンボルト部にヨシムラ製の油温センサーを取り付けました。




超長いオイルゲージ。　　エンジンオイル容量はエレメント同時交換で3.0Ｌ。




ハリケーン製バーハンドルキットの取付けをしました。




バーエンド、ワイヤー類、ブレーキマスター、スイッチ類をどんどん取り外していきます。




スポーツグリップヒーターの内部配線を断線させないように左側グリップを取り外します。




メインスイッチボックスの取付けボルトは特殊ボルトなので、慎重に取り外しました。　




41mmの超デカいソケットレンチ使用。




フロントブレーキレバー交換時の注意点。　

マスター側の、このシャフトを・・・




レバー奥の穴に合わせて挿入します。　　（レバー奥の穴が動いてしまうので注意が必要）




ブレーキホースの交換・エア抜きを行ない、ハンドルキットの取付けが完了しました。　




先日の、筑波サーキットでの部品交換会でゲットしたブレーキとクラッチレバー。




全力全開フルパワーいつでも手抜きしないで本気出す仕様CBR1000RRが完成しました。