リピート

カワサキ　ゼファー1100RS


2年半ほど動かしていなかった、不動車両の整備をしました。


ただし、今回の車両は雨風をパーフェクトに凌げる、理想に近いガレージに保管してあった事を先に報告しておく。



タンク内部のサビ確認。




ガソリンを抜き取り、フューエルコックとフューエルセンサーを取り外す。




センサーは何とか動くようだった。




タンク内の油分を洗い、乾燥させる。




タンク内のサビを、ありとあらゆる手段を使い、出来るだけ取り除く。




コックやセンサーの穴を埋める栓（カワサキ車用の自作品）を用意する。




漏れないように栓をしたら、花咲かGを注入し一回目の放置。




キャブレターを車両から取り外し、フロートチャンバー内部点検。




1番の方が詰まっていた。




4番の方が詰まっていた。

分解前、エンジン始動を試みた時、「2番・3番のエキパイのみ暖かかくなるがエンジンかからない」と言っていたのが納得。




各気筒毎に分けて、キャブレタークリーナー液にドップリ着け置く。




キャブレター内部、ジェット類の組み立て中。　

パイロットスクリュー戻し回転数　1　1/2

メインジェット1番・4番　#95　　2番・3番　#100

パイロットジェット　#35




フロート高さ17±2mmに調整。　（油面0.5±1mm）




一回目、キャブレター内にガソリンを流した途端・・・ガソリンだだ漏れし止まらない。　

二回目、フロートバルブを点検し再度組み立てるも、漏れが止まらない。




三回目のチャレンジで成功。　　フロートバルブ交換後、一晩このままで放置する。　　

キャブレターを車体に取付け、同調調整バランスを取る。




フューエルタンク、一度目の清掃。




二度目の清掃。

コック＆センサーを取り付け、タンク内にガソリンを補給。

3日間ほど放置してガソリン漏れの無いことを確認。

なんとか、タンクに穴がを開ける事無く花咲かGでの清掃が完了したようだ。




すんなりと車検も取得出来、連休ツーリングに間に合わせる事も出来ました！