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6Vモンキー

HONDA 6V MONKY  


「エンジンかからない」 という修理をしました。 



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エアクリーナーには、フツ~のスポンジが装着されていました。

これだと目詰まりして空気の量が少なくなりそうです。



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キャブレター内部には、長年にわたって蓄積された汚れがこびりついていました。



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フロートチャンバーを外すと、見事なチョコレート・コーティング!



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一応、掃除してはみたが・・・



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ポイントの車両は久しぶりです。

フライホイールを青→方向に回転させ、エンジンクランクケースの黄○の切欠き部に、フライホイールの点火時期Fマーク(赤→部)が合った時に、ポイントが開くようにタイミングを調整します。

ちなみにTマークは「ピストンが上死点にあるよ」という印です。

この車両の場合、点火時期は上死点前30度に火が飛ぶように調整し、ポイントの隙間は0.3~0.4㎜に調整します。



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キャブレター清掃とポイント調整でエンジンはかかるようにはなったが・・・イマイチな吹け。

何回かオーバーホールしてメインジェットの穴が大きくなり濃くなっている様なので、キャブレター本体を交換する事に。
(このキャブレターはジェットの交換が出来ないため。)



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やはり新品のキャブレターは良いですね。 



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各種各色の液体ガスケットがてんこ盛り! 

それにもかかわらず、エンジンをかけてすぐに、エンジン異音と共に大量のオイル漏れが発生!



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右クランクケースカバーの全周に液体ガスケット! 

それより気になるのが、二個ある筈の位置決めノックピンが下側一個見当たらず!



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クラッチカムプレート付近には意味不明な大量のグリス! 



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オイルスルー部にも意味不明なOリング! 



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ココにあるはずのノックピンが無い! 

代わりに液体ガスケット! 



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エンジン異音の原因はクラッチセンターが割れていたためでした。 

クラッチセンターが割れているのを初めて見ました。 



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しばし考えたが、どうして割れたのか、謎だ・・・ 誤組なのかなぁ?



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ギヤシフトドラムストッパープレートの取付けボルトの緩みを発見! 



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念の為、ボルトを新品にして、規定トルクで締め付けました。



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新品の右クランクケースカバーガスケットとノックピンを取り付ける。



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古いガスケットと削ぎ落とした大量の液体ガスケット! 

結構、地味~に疲れます。 (笑)



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新品のキックシャフト部オイルシールはリップ部分が2ヶ所に改良変更されています。



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オイルスルー部に誤組されていたOリングは、ココ(クラッチアジャスティングボルト)のオイル漏れ止め用に使います。



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右クランクケースカバーのガスケット面をオイルストーンで平らに均し、組み付ける。

ケースカバーが歪まないように、ボルトを対角に2~3回に分けて、順番に平均に締め付ける。



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エンジンを始動させ、異音とオイル漏れが無いのを確認。 



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完成しました!! 





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ジャンル : 車・バイク

2012-07-21 : バイク : コメント : 0 : トラックバック : 0
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プロフィール

自転車新ちゃん

Author:自転車新ちゃん
1964年式 前期モデル タイプB
北相馬郡守谷町大字守谷甲(現守谷市)に
生まれる。
高校卒業後4輪の専門学校にて
整備士免許を取得。
それから伝説の「ホンダSF押上工場」にて
丁稚奉公留学生(修行)
超マニアックな先輩たちに囲まれ、
2年半バイク整備にドップリ浸かり、
大変お世話になり、現在に至る。
2011年より苦手なブログに挑戦。

郵便番号:302-0110
所在地:守谷市百合ヶ丘3丁目2784-20
店舗名:菊地サイクル
TEL:0297(48)0364
FAX:0297(45)8170
定休日:火曜日及びイベント日
営業時間:午前9時~午後6時(延長戦あり)

茨城県自転車技術検定合格店  第0009号
自転車組立整備士番号     08-2102
古物商(オートバイ商)  第401270000955号
二級二輪自動車整備士    2に第0401032号
低圧電気取扱修了証番号  第E10111554号

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