ウェアインジケーター

タイヤのスリップサイン（ウェアインジケーター）の事。



破裂！




タイヤサイドの数ヶ所に、ウェアインジケーター（タイヤの主溝よりも0.8mm高くなってる部分）はココだという、三角表示マークがあります。




矢印部分が三角マーク表示部で、その辺りの延長線付近のタイヤ表面部を見ると、ウェアインジケーターがあります。

ただし、何事にも例外ってやつがありまして・・・

タイヤによっては、ウェアインジケーターより溝の浅い、　「タイバー（タイヤ剛性調整用）」や「飾り溝」と呼ばれるものもありますので、残量の判定はトレッド中央付近のウェアインジケーターで判断するのが良いと思われる。




追記　：　よくある勘違い事例。

「2684km走行でタイヤが破裂した」　と・・・。

にせんろっぴゃくはちじゅうよんキロメートルではありません。（最右端は百メートル単位）

表示は、268キロメートルです。　

268kmでタイヤがここまで減るのは考えにくいので・・・（絶対ではないが・・・）

おそらく、実際には10268キロメートルと思われる。（メーター交換等が無いとして）

タイヤの減り具合は、走行距離では分からない。（種々条件が一定でないため）

定期的に、ウェアインジケーターでの確認をお願いします。


タイヤスリップサインの見逃しに注意！





2サイクル車両、オイル補充の件。

最近は、4サイクル車両が主流となり、売っているオイルも4サイクル用が多くなってきているようで、どれを入れればいいのか迷う方もいるようです。

この車両（スズキ　レッツⅡ）の場合、メインスイッチをONした時にはオイルランプが点灯し、エンジン始動で消えるようになっています。

「オイルを満タンに補充したのに、オイルランプが消灯しない」　って勘違いされる人もいらっしゃいます。

走行中にランプが点灯しっ放しでも、気にせずにスルーする方よりはいいんですけどね。

走行中（エンジン始動中）に、オイルランプが点灯したら、早めに2サイクルオイルを補充しましょう！


オイルランプ補充サインの見逃しに注意！