フォルツァ 12か月点検

フォルツァ　12か月点検

１０年位前に購入して、大阪～東京～茨城と渡り歩き、まめに点検等は受けてきたという車両。

走行距離は４万キロを突破。


スパークプラグの交換。　５０００Km毎または１年位で替えましょう！！




エアクリーナーエレメントの点検。　まだ使えそうですね。




ラジエター液　減ってます。　




汚れ・サビ・濁りなど、見受けられませんでした。　

さすが、まめに点検受けてるバイクは違いますなぁ

今回は補充のみ。




パッド交換の為、リヤブレーキキャリパーを取り外す。




ブラケット周辺がかなり汚れが出てきました。　ピンの動きも悪かったです。

ココの動き悪いと、ブレーキパッドが引きずりを起こし、バイクの取り回しが重かったり、パッドが早期摩耗します。




キャリパー取り付けボルト動き悪し。

ピストンも汚れてますねぇ～。




ちょこっと押し出して見学。

寸止めでお願いします。　

あまりやり過ぎると、液が出ちゃいますので。

ココでひとつおやじギャグを。　「DOT４がドット出る　」　　　（DOT４とはブレーキ液のことです）





ピストン・キャリパーピン・ピンブーツ部掃除＆グリスアップ。（シリコン系で）

ブレーキパッドを装着し、組み付ける。




ブレーキラインのエア抜き。（DOT４で）




クラッチシューの交換およびドリブンプーリーの点検。




クラッチシューライニング部のひび割れを確認。




ムーバブルドライブフェイスとドライブプーリーフェイスに段付き摩耗。





ドライブベルト点検。　

使用OK範囲内でした。




ウエイトローラー点検。　

摩耗見られませんでした。

が、しかし、カラーの飛び出しを発見




ローラー交換。





マフラー外す時に、取り付けバンド部とボルトがサビてるのを見て、潤滑剤（ワコーズのラスペネ←これ良いですよ）を塗付しといたんですが、ボルトを折っちゃいました




なので、バンド＆ボルトを新品に交換。（ボルトに、ネジかじり防止のグリスを塗付しておきましたので、今度緩める時が楽しみです。ちなみにワコーズのスレッドコンパウンドというやつです。）




F/Rマスターのブーツが破けてます。

「FR喫茶店のマスターのブーツはボロイ」ということではありません 　

　　　　　　



グリスを塗布し、マスターピストンブーツ交換。




完成　　またよろしくお願いします