グリップヒーター

ヤマハ　セロー250


「5分位走行すると、グリップヒーターのフューズが切れる」　という修理。


テスターを使用しての、グリップヒーターの抵抗値は正常だった。

フューズ切れを確認するため、実テスト走行を続けるが・・・。

こう暑い時期での、グリップヒーターをホカホカにしての走行は厳しいッス。　　



原因は、左グリップがメーカー取り付け指定位置からずれたことによる、クラッチレバーを握った時にレバーと配線が接触することでフューズ切れが発生していた。

しかも、クラッチレバーを握った時に必ずフューズ切れが発生していたわけではなかったので、厄介だった。

クラッチレバー支点の部分には多少のガタがあり（レバーが上下に動く）、　レバーが下側になった時だけグリップヒーターの配線と干渉しフューズ切れが起こっていた。




故意に、クラッチレバーを下側にしながら握って、フューズが切れるのを再現確認。　

左グリップヒーターを、正規取り付け角度でアッセンブリ交換し完了としました。