入荷しました！

欠品していたパーツがようやく入荷してきました。　


今日は節電に背を向け、しばらくぶりにシャッター閉じてカ～ラ～の～　残業をしました。　

このブログを書いてる今現在は夜中となっており、風呂上りで、ビール片手のいい気分。　

そういう事なので、最初に言い訳、いつも以上の乱筆・乱文　ご容赦願います。

ではスタート！　


やっと入荷してきたので、各パーツを再度、分解・洗浄・点検し、組んでいきます。




かなり肉抜きされていて、一昔前のレーシングピストンのようです。




傷跡が生々しかった。




組み立てたトランスミッション・シフトフォーク・ドラムをクランクケースに組み付け・・・




ハスコー社のベアリングプーラーを使って、ベアリングを取り外し・・・




新しいベアリングを組み込み・・・




左右のクランクケースを合わせ・・・




オイルポンプやシフトフォーク・ギヤシフトドラムを組み付け・・・




クラッチディスクとクラッチウエイトライニングを付け・・・




クラッチリフターカムプレート・オイルフィルターローターカバーを取り付け・・・




Ｒクランクケースカバーを取り付け・・・




フライホイールを取り付け・・・




ピストンにリングを組み付けて・・・




コンロッドにピストンを取り付け、シリンダーに入れ・・・




シリンダーヘッドを装着し・・・




Ｌクランクケースカバーを付けて、上死点マークに合わせ・・・




タペットバルブクリアランスの調整。

IN / EX ：0.10±0.02mmに合わせる。




ヘッドカバーを被せ、ようやくエンジンの完成です。　

おつかれさまでした。